日本の国土交通省が来年３月28日以降の昼間（午前６時～午後10時55分）に発着する羽田―オーストラリア路線で４便増を認めた件で、オーストラリアの航空大手カンタスが、オーストラリアに割り当てられた２枠を狙っている。羽田―シドニー便の増便と羽田―メルボルン便の開設を申請した。一方、競合の格安航空ヴァージン・オーストラリア（豪ヴァージン）も１枠を狙っている。
カンタスは、オーストラリアに割り当てられた２枠について、オーストラリア政府の独立機関で航空路線を管轄する国際航空サービス委員会（ＩＡＳＣ）に申請した。ＩＡＳＣの締め切り日は９月24日で、10月31日までに決定する方針だ。
カンタスは現在、夜間発着便を羽田―シドニーで運航。増枠を利用して、羽田―シドニー便を１日２便にするほか、現行の成田―メルボルン便を廃止して、羽田―メルボルン便に振り替えたい考えだ。機材は、羽田―シドニー便でボーイング787ドリームライナーかエアバスＡ330を、羽田―メルボルン便でＡ330の利用を計画している。
一方、豪ヴァージンは声明を発表し、同社も羽田―オーストリア路線の１枠を狙っていると明らかにした。実現すれば、豪ヴァージンとしては初の日本便となる。
カンタスやヴァージンの羽田―シドニー便が運行を始めれば、羽田便を運航している全日空（ＡＮＡ）と競合することになる。